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Em seu novo vídeo de oficina, os Parts Specialists da Diesel Technic abordam o tema do eixo de transmissão, ou eixo cardan. O eixo está torcido no caminhão e, portanto, precisa ser remontado. Além de explicar como funciona, Lars e Kevin mostram erros típicos e dão dicas úteis para uma vida diária sem estresse na oficina.

Para ver melhor, o parceiro dos Parts Specialists, Kevin, entra embaixo de seu caminhão para mostrar o eixo de transmissão instalado e explicar como funciona. O eixo de transmissão é usado para transmitir energia no veículo entre o motor e as rodas, ou seja, para transmitir torque entre os eixos motores descentralizados. Começa na frente da caixa de câmbio ou flange de saída, continua até a primeira seção do eixo cardan através do mancal central e a segunda metade do eixo de transmissão até o diferencial ou flange de saída. Quando o motor está funcionando, é ainda mais fácil ver como a potência é transmitida da caixa de câmbio para a traseira por meio do eixo que permite o movimento do veículo.

Após uma verificação inicial, Kevin desmonta o pedaço curto do eixo de transmissão e, em seguida, verifica as juntas e o rolamento central. Ao remover o eixo de transmissão, os profissionais da oficina recomendam fixar o eixo com um macaco ou um guincho com corrente para evitar que o eixo, que tem duas partes, caia. Estas duas partes devem ser marcadas de antemão para que não cause nenhum dano posterior devido a um desbalanceamento. O alinhamento correto das juntas universais garante, entre outras coisas, que ambas não fiquem presas ou vibrem durante a condução do veículo. Usando como exemplo item 3.59203, Lars e Kevin mostram a marcação correta no eixo intermediário da junta universal, o que garante um ajuste ideal durante a montagem.

Lars então apresenta alguns tipos de danos que ocorrem bastante no dia a dia. Por exemplo, os rolamentos de agulhas devem ser lubrificados regularmente pelo bico de graxa com a pistola de graxa. As únicas exceções são os rolamentos que não precisam de manutenção. Em outros casos, a sobrecarga térmica pode fazer com que a graxa grude. Assim, a coloração azulada indica que o stub (ponta de encaixe) também foi afetado. No pior dos casos, o resultado é a abrasão do material, inclusive com o eixo de transmissão se soltando, o que é perigoso no trânsito.

Em caso de avaria, os Parts Specialists têm uma dica importante: Se o veículo for rebocado, é imprescindível que o eixo de transmissão seja removido antes, caso contrário, esta não será abastecida com óleo quando o motor não estiver funcionando. A remoção do eixo cardan previne dano ao motor e à transmissão.

O vídeo completo da oficina contém todas as etapas do trabalho e imagens de outros erros: https://youtu.be/5SENCIQGXqQ.

Na variedade da Diesel Technic, os profissionais das oficinas encontrarão eixos de transmissão para diversos veículos (caminhões, ônibus, transporters e outros). Além disso, nesta variedade de produtos, os clientes podem encontrar rolamentos centrais em versão reforçada para aplicações especiais, bem como rolamentos centrais com pontos de aparafusamento nas laterais. Também estão disponíveis kits de reparo para juntas universais. Outros artigos sobre eixos cardan podem ser encontrados no Partner Portal.

Mais vídeos e clips de oficina podem ser encontrados no canal do YouTube dos Parts Specialists: ps- web.tv. Os profissionais sempre mostram um pouco dos bastidores da oficina em seu canal do Instagram. Para questões técnicas sobre as marcas de produtos DT Spare Parts e SIEGEL Automotive e serviços da Diesel Technic, a Central de Ajuda está disponível para outros mecânicos.